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特斯拉Model S 100D评测:大电池,小麻烦?

2018-08-03 11:39 来源:未知 浏览:
我们的评价:  
 
在一项测试中,看看焦虑程度有多大,Ben Griffin借用了特斯拉Model S 100D并驾驶313英里到达了湖区,沿途还有一些增压器动作(车辆充电类型)。

特斯拉Model S 100D评测:大电池,小麻烦?
 
这是我第四次驾驶特斯拉。虽然公司不再将它们送到我家中的无标记白色卡车,就像2014年8月我第一次正确介绍时所做的那样,不变的是我发现它们仍然非常吸引人。在某些方面存在缺陷,但在其重要性方面令人印象深刻。
 
让特斯拉回归征服世界的一个问题当然是Model S和Model X的绝对价格。即使英国政府提供4,500英镑的插件奖励以及每英里运行成本便宜的承诺,即使有了金融,你也需要非常好地拥有一个。但接下来是3万英镑的模型3步骤(将于2019年到达) - 以及驱动它的英国记者主要被嘲笑。
 
对大多数人来说,另一个问题是范围焦虑。但对于经常一天驾驶数百英里的人来说,这可能只是一个问题。你的普通驾车人士在50英里以下远足。实际问题源于方便,改变习惯,学习一种思考如何从A到B的新方式 - 最初涉及麻烦的事情。没有人喜欢麻烦。使用特斯拉,有一个学习曲线。那么问题是,是否值得努力?
 
在迷你热浪周末我使用的是特斯拉Model S 100D(非性能版),我决定远离伦敦去布里斯托尔并回来。这一次,我去了一家名为Another Place,The Lake的酒店。离我卑微的住所只有313英里,特斯拉的NEDC声称这个型号的长度为393英里,但如果你考虑到更严格的EPA评级,那么误差很小。
 
特斯拉Model S 100D:长途驾驶开始
特斯拉Model S 100D在湖区
我和我的同伴一起储存了许多健康的零食(减肥可乐,糕点,多力多滋和馅饼),开始了一段理论上需要五到六个小时的旅程。除非您喜欢高速公路,否则绝不是短途旅行,也不是特别令人兴奋。
 
除了我在星期五离开,这意味着与众多的假日游客分享道路。更糟糕的是,这也是可怕的阳光,这意味着更多的人将自己从Take Me Out中剥离出来,事实证明这将成为每个人似乎都忘记方向盘是什么的日子。
 
就像一辆漂亮的汽车中的任何美好旅程一样,你开始时精神抖.. 两个电动马达(又名双马达)配备了特斯拉军械库中最大容量的电池,100kWh,室内装潢,因此白色Pantone可以将它作为参考和令人惊叹的金属红色油漆。除了没有'P'表演,其中包括Ludicrous Mode和AutoPilot这是我自己买的规格 - 全新的灰色合金轮毂颜色。
 
一瞬间,一切都很熟悉。在竞争对手奥迪,宝马或梅赛德斯中,您从未有过富裕或豪华的感觉,但即使在将近四年后,简约驾驶舱仍然具有未来感。尽管特斯拉有可能出于成本原因选择“少即是多”的设计学校,但到目前为止,它已设法避免看起来过时了。公平地说,中控台上的17英寸触摸屏在尺寸和功能方面仍然是无与伦比的,并且所使用的材料在大多数情况下都具有吸引力和耐磨性。
 
但是有一些令人费解的驾驶舱选择让我们知道,因为我走向伦敦的A3。Model S现在配备了中央扶手隔间,这意味着没有像我之前在测试车中看到过的空洞,大部分毫无意义的空间。这很好,除了它的位置有点远,靠近舒适。缺乏门箱也是一个奇怪的选择,并使特斯拉Model S不太适合家庭。
 
外观也很熟悉。看到原型S S的开放式格栅关闭的中年更新真的有助于避免看起来很疲惫。至少对我来说,设计方面最薄弱的部分是后端,它从来都不是最好看的,当然可以用一点点的爵士乐来做。然而,商标身份并没有那么多,因为很少有人让旁观者像特斯拉那样停下来,凝视和欣赏。
 
我真正错过的是噪音。或者更确切地说,缺乏它。Model S 100D中的两个强大的电动马达只能用一种微弱而可爱的增压器式呜呜声来打断幸福的沉默。这个以及有利的少量道路和风噪声意味着M25的进展既轻快又精致,更不用说淹没了附近的人的拇指。起初,前排座椅感觉有点紧,但他们最终会通过。

特斯拉Model S 100D评测:大电池,小麻烦?1
 
信息娱乐战争
特斯拉Model S超级充电费率
到目前为止,一切都是光荣的,除了一个小小的问题。你看,我一直在使用智能手机应用程序,Waze,因为,因为拿起我的Doritos(显然是Chilli Heatwave),触摸屏一直在崩溃。要求它在屏幕的下半部分运行Spotify,谷歌地图在顶部运行应该是一个轻而易举的事。但每次系统尝试加载时,它都会冻结并挂起无法使用状态或提示我重置它。
 
正如我现在所知,重置特斯拉显示器相当容易。您只需按住两个方向盘滚动按钮几乎令人烦恼很长时间,而且,bam,屏幕变黑,之后您就不会看到加州公司的T形徽标了。重置后的重置过程持续了大约40分钟,然后信息娱乐的痛苦无休止,令人沮丧的循环结束。我没有做任何不同的事情,它刚刚决定打球。
 
我已经读过这个问题可能是一个问题,当信息娱乐系统的软件和更重要的东西的单独系统彼此有点不高兴,这意味着无线更新可能会让我免于痛苦。除了那一刻,在开车去湖区的很长一段路上,我受到计算机编程的支配。
 
幸运的是,车的其余部分没有显示器。事实上,只有空调在重置失败期间关闭,导致一个令人不舒服的温暖的小屋。但由于该触摸屏几乎可以访问所有功能,因此特斯拉的体验极为有限。至少这些危险是(通过法律规定)由物理按钮操作,以防万一事情真的出错。
 
充电
特斯拉Model S 100D发动机罩和前灯
在我的腰带下超过一百英里并且触摸屏困扰,是时候忍受繁重的交通。事实上,三个严重的积压中的第一个,这意味着六个小时将成为八个半小时。尽管让人们更长时间地盯着这辆车得到了很好的补偿,但漫长的路段引起的50英里/小时限制被证明是特别残酷的。
 
锁定在70英里每小时的巡航控制系统中,Model S的范围与我所覆盖的里程相匹配,不像我驾驶的其他电动车,这给了我信心。
 
我到达时会使用这辆车所以我决定在Chorley的Charnock Richard服务上花费更长的时间超过汽车推荐的20分钟。对于许多驾车者来说,这是一个20分钟的停站的前景,使得特斯拉不像柴油或汽油那么诱人。在某些方面,需要意识到你可以充值的地方永远存在。但是,有时你会在使用烟雾时遇到同样的事情。
 
问题是,使用谷歌地图(当屏幕工作时)很容易找到一个增压器。如果需要加入停靠点,或者您可以轻松地在谷歌地图中打开和关闭其位置,特斯拉可以为您制定路线,这两者都不是困难。一旦到达目的地,实际上找到充电器,这可能需要更多的努力 - 并且需要忽略停车场方向箭头。
 
至于等待的方面,半小时听起来好像很长一段时间,但经过四个小时的驾驶后,它不仅是明智的,你应该为自己的理智做到这一点。一旦你上厕所,停下来买了一个价格过高的三明治或咖啡,至少15分钟就会消失。如果和其他人一起旅行,特别是孩子,你可以在没有真正尝试的情况下增加更多的时间。
 
随着超级充电器每小时超过340英里的范围(并且第一部分充电发生得最快),半小时停车可以使大部分电池恢复活力。另外一个优点是,一些增压器位置具有多个充电点,与道路上相对较少的特斯拉相结合意味着无需在高峰行驶时间周围找到空间。这样可以节省时间。
 
另外请记住,在柴油或汽油车中,需要充值和使用服务意味着停车一次以伸出并伸展双腿,然后再次开车到加油站,增加燃料并进入支付(或卡机)。如果泵上有队列,你必须等待更多。
 
特斯拉Model S 100D评论
我想说的是,实际上,在特斯拉停留20分钟并不比使用引擎的东西更麻烦。有多少人在没有合理休息的情况下行驶300英里?事实上,你多久一次驾驶300英里?其余的旅程可能会由家庭充电单元照顾,相对于Model S和Model X的成本而言,这是一个便宜的补充。如果你买得起特斯拉,你也可能有一个车道或车库哪里可以安装。
 
我会说Model S 100kWh电池提供了一个可以在大多数旅程中放松的范围,而重量更小,范围更小的Model X显然更有压力。在两者之间,我会在一周的任何一天去参加Model S,除非你需要七个成人座位。因为Model S中的后向式是专为儿童设计的。
 
有趣的是,特斯拉已经从测试车和该系列中的其他车型中删除了AutoPilot功能。一位代表告诉我,这是一个旨在让那些不熟悉特斯拉的人进入体验的举动。我读到这个意思是,“我们不再需要假设AutoPilot是驾驶员的替代品的白痴”,这可能是最好的一个人因为坐在乘客座位上而被送进监狱。
 
作为一个汽油头,我更喜欢驾驶和特斯拉的轻松节奏和主要的主动悬架设置意味着我从来没有超过自适应巡航控制的任何帮助。我之前使用过AutoPilot,它在高速公路上工作得非常出色,但是你需要抓住方向盘并密切关注它意味着它不像你想象的那么重要。
 
充电,充实并准备出发,是时候踏上旅途的最后一部分了。耐心减弱(令人惊讶的是有多少人认为驾驶困难的基本任务),欢迎看到风景的戏剧性转变。虽然约克郡是一个美丽的地方,但是进入湖区的景色简直令人惊愕。不可否认,并不是新西兰或哥斯达黎加令人咋舌,但足以让旅程变得有价值。
 
最后一段时间
特斯拉Model S 100D远景和风景
到目前为止,特斯拉已经做到了它最擅长的,舒适的巡航。不过,在这一点上,当我剥离到较小的A和B路时,我可以看到Model S的俏皮一面。尽管是一辆大型汽车并且由一个巨大的电池单元压低,但是Model S的速度非常快。正如Top Gear主持人克里斯·哈里斯(Chris Harris)最近指出的那样,它在处理部门中的能力比通常被认可的要好。只有汽车的宽度才能让您有任何想法。
 
这并不是说它像超级跑车一样令人兴奋,也不像现代i30N或任何其他体面的热门掀背车一样令人着迷,但它能够将几乎所有东西都扯在一起,加上体面的身体沉着和抓地力意味着只有那些死亡的人愿望将达到极限。即使没有可笑模式,加速也会使你的胃变得奇怪。如果不是因为喜欢像低能儿那样踩脚,我可能只是一次性地完成了这次旅程。
 
随着旅程的最后几英里即将结束,我的眼睛即将从疲惫不堪中脱落。但座椅没有任何不适感,没有发动机无人机的头痛,也没有烦恼不得不停下来。这些在其他高档汽车(特别是奥迪斯)中也不会出现问题,但是免费充值可能会很好,而不是燃烧价值60英镑的quid。
 
遗憾的是,对于特斯拉Model 3,您将需要支付使用特斯拉增压器的费用,其他充电供应商将要您付费。需要使用更慢,更常见的充电器也意味着等待更长时间,因此,前往没有增压器支持的区域将大大增加麻烦。除非特斯拉称之为“目的地充电器”,否则你将去哪里。
 
幸运的是,我知道美丽的另一个地方,湖畔酒店有一个特斯拉大小的空间等着我。我只是将充电帽打开,通过触摸屏完成任务,并将其插入。明天,我将有一个完全电池。当我走完最后20米的路程时,一群三个人住在酒店给了我一个点头。我们卷起来的车似乎给他们留下了深刻的印象。
 
公平地说,我还没有见过任何曾经见过或曾经在特斯拉的人,并且在没有说好话的情况下离开了。当然,它远非完美,因为奇怪的不均匀面板间隙和软件问题突出,但它的驱动方式,它的外观和大多数汽车感觉像马车的方式只有超级跑车和超级跑车超越。
 
这是最令人印象深刻的一点。你不需要齿轮或轻便的双座车来享受一丝眩目的节奏。你甚至不需要放弃座位或安慰。除非你经常驾驶大里程并且对高速公路服务站过敏,否则有一个完整的Model S可能会为你工作。天啊,你甚至可以逃脱75kWh的“预算”条目
 
正如我在开始时所说,对未来的品味需要花费大量现金。最便宜的型号价格为65,500英镑,远远超出大多数人的需求,这是一种耻辱。随着额外的和Ludicrous模式启用P100D,你看到134,350英镑。你可以买一辆迈凯轮,并在旁边经营一辆现代科纳电气公司以获得类似的资金,你会很开心。
 
特斯拉Model S P100D:还是一个相关的购买?

特斯拉Model S 100D评测:大电池,小麻烦?2
 
特斯拉模型S 100D红色反对湖区背景
看,我会说实话。我喜欢特斯拉Model S而且我觉得在开车8小时之前 - 在高速公路上有50英里/小时的速度限制,等待巨大的尾巴并与触摸屏争夺一段时间的旅程 - 当我离开它时一个筋疲力尽的状态。
 
但令我感到悲哀的是,四年后用户界面体验仍然很麻烦。英国的充电基础设施虽然有所改善,但仍需要工作。既然你必须支付,你可以说它已经退步了。
 
还有一个问题是,物品的纯粹成本使其更像是奢侈品购买,而不是出于经济意义上的购买。尽管它会为您节省大量燃油费,但折旧仍然很严重(但竞争激烈),投资回收期也很长,特别是因为不清楚英国政府是否会更新4,500英镑的插电补助金。
 
不过你知道吗。如果我拥有世界上所有的钱,我会把特斯拉作为我的第二辆车。一个抵消了一个高度破坏性,高功率的V12或V10怪物,我会在周末享受。很少有带内燃机的汽车感觉像Model S一样先进。
 
马车与燃烧车之间的跳跃比从内燃机到电动车的跳跃更为重要,没有人会对此提出异议,但它足以让你想知道如果世界早些时候电动车将会发生什么。
 
一旦你习惯了那种无情的,非常有效的扭矩和马力输送,大多数汽油和柴油等同物都会像古董和过时一样。
 
作为一个汽油头,我应该想要烧掉所有的电动汽车并假装它们从未发生过。然而,Model S能够让我在四年之后抒发它的能力证明了特斯拉第一次获得这种能力的方式,以及如何驾驶汽车比发动机噪音更好。
 
非常感谢特斯拉将车(再次)借给了莱克斯的另一个地方的工作人员,他们很棒。非常值得一住。
(责任编辑:信宜玉都风情网)